2013年一汽奔腾X80怠速抖动维修案例分析

一辆2013年一汽奔腾X80行驶里程约6.8km,搭载CA4GD1发动机,排量2.0L的汽车怠速时抖动,且温度越低越明显。

故障检测

启动车辆,发动机抖动明显,仪表盘无任何故障灯报警。打开发动机舱盖发现车辆已改装为天然气,将燃油供给切换到汽油,怠速时仍旧抖动,排气管伴有突突声,严重时,进气歧管有回火现象。首先连接FADS进行电脑检测,无任何故障码 存储。根据故障现象可以判断为混合汽太稀,造成进气歧管回火,并伴有汽缸失火的现象。

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故障诊断
造成混合汽过稀的可能原因
①电子节气门故障;
②EGR阀故障;
③EVAP碳罐电磁阀故障;
④氧传感器故障;
⑤喷油嘴故障;
⑥PCV曲轴箱强制通风阀故障;
⑦进气压力传感器故障;
发动机电脑PCM故障。

故障排除
使用FADS诊断仪读取数据流,发现长、短期燃油补偿均较大,说明混合汽的确过稀。本着先易后难的原则,首先检查电子节气门和喷油器,未见异常。
经与客户沟通,客户反映进气道、喷油器已清洗,故障未排除。我们测量燃油压力420kPa,正常(正常值370~450kPa)。车辆加减速正常,可排除EGR阀常开的可能性。通过数据流分析进气压力传感器、氧传感器正常,交叉验证发动机电脑,故障未手非除。
此时故障维修陷入困境,仔细分析应该还是机械故障造成发动机抖动,使用缸压表检测发动缸压,均在1100kPa左右(正常值1000~1300kPa,缸压差小于300kPa),比正常值略小。
结合该车已经改装天然气行驶约40、000km,并且凉车时故障比较明显,怀疑可能原因是气门关闭不严,导致怠速不稳和进气歧管回火,汽缸压力降低造成动力下降。促使电脑进行长、短期燃油补偿。拆卸汽缸盖,清洁气门、气门座圈、燃烧室积炭,装复试车,故障排除

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