宝马320Li行驶中空调制冷突然失效出热风关闭空调一会儿又正常


故障车辆:

一辆2013年的宝马320Li汽车,该车高速行驶中空调的制冷效果突然失效,风口吹出的是热风。关闭空调停顿一会儿,车辆的空调制冷效果又恢复正常。


故障诊断:

连接ISID进行诊断检测,空调系统没有相关的故障记录。进行空调系统的基础检查,空调系统的制冷剂充足,制冷循环回路的压力正常。


这种故障现象比较容易发生在2012年7月份至2013年9月份产的F20、 F21、F30、F31、F32、F34、F35车型上。

故障现象主要体现在偶尔没有冷风输出或车窗玻璃可能蒙上雾气。

长时间行车后(超过30min )客户感觉制冷功率太高或太低,另外,偶尔可能出现在风扇设置不变时吹出的风量减少。


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通过以下测试可以重现故障现象:
·打开空调
·驾驶体验开关不在Eco Pro位置
·主要在低风扇挡位
·温度设置低于20℃
·行驶时间至少30min
·外部温度大干20℃

车辆停止(例如暂停)或关闭空调至少20min后,症状消失。当空调激活且长时间行驶超过30min,这些症状再次出现。较短的行驶时间内,无法重现故障症状。

这种故障现象产生的原因是空调蒸发器结冰。

蒸发器温度传感器用于记录蒸发器上冷却空气出口温度,防止蒸发器结冰。蒸发器温度传感器是一种热导体或NTC电阻(“NTC”是"Negative Temperature Coefficient"的缩写,意为负温度系数)。通过该热导体,可将“温度”这一参数转换为可分析的参数“电阻”,蒸发器温度是用蒸发器温度传感器和一只可控制的膨胀阀调节的。蒸发器温度被调节到设定的标准值2℃。当温度较低时,由于存在结冰的危险,所以无法实现。如果功能“滑动蒸发器控制器”已设码,则计算出的蒸发器温度标准值介于2~8℃之间。该标准值与车外温度、通风温度和制冷剂压力有关。平滑的蒸发器温度可以产生较低的空气湿度。减少了黏膜干燥情况的出现。

故障排除:

解决这种类型的故障,需要移除蒸发箱温度传感器并检查蒸发箱温度传感器安装位置,如果在传感器插头上有黄色或者白色的标识,必须安装适配器。适配器零件号:64 11 9 350 495。最后牢固安装适配器,并装回拆卸的部件。


传感器开口和蒸发箱壳体之间的间隙:如果传感器开口与壳体之间的间隙有一定角度的话,说明这个措施不涉及此车,请按照正常的空调诊断流程进行;如果在传感器开口和蒸发箱壳体之间没有间隙,需要安装新的适配器来修正间隙

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